legacy GT Subaru Legacy GT 1997 (BG5 Twin Turbo) - ECU pinout и референтни напрежения

Subaru Legacy GT 1997 (BG5 Twin Turbo) - ECU pinout и референтни напрежения​

---

---

Фабричната таблица със сигналите на всеки пин. Това, което диагностиката не може да ти каже, а мултиметърът може.

---

Не мога да разкрия до какви дължини трябваше да стигна, за да се сдобия с тази информация. Но в моята реалност няма скрити детайли.

Отнася се за Legacy GT Twin Turbo, модел 1997, шаси BG5.

---

Защо тази таблица струва повече от скенер​

Скенерът ти казва, че има код. Тази таблица ти казва дали сензорът е виновен.

Разликата е съществена, особено при JDM кола, където генеричният четец често мълчи или дава само броя грешки.

С pinout в ръка не ти трябва компютърът да ти разказва. Мериш директно на пина, сравняваш с фабричната стойност и знаеш дали проблемът е в сензора, в кабела или в самото ECU.

Това е разликата между смяна на части по догадка и диагностика.

---

Как се четат таблиците​

Колоните не са произволни. Всяка дава стойността при различно състояние на колата:

Content       - какво е устройството
Connector No. - кой конектор
                (B41, B42, B43)
Terminal No.  - номер на пина

СТОЙНОСТИ НА СИГНАЛА (V):

Ig SW OFF     - ключ изключен
Ig SW ON      - ключ на контакт,
(Engine OFF)    двигател спрял
Engine ON     - двигател работи
(Idling)        на празен ход

Note          - условия и
                уточнения

Тоест мериш при същото състояние, при което е дадена стойността. Напрежение, измерено при работещ двигател, няма нищо общо с колоната за изключен ключ.

Част от редовете дават "Waveform" вместо число. Това значи, че сигналът е импулсен и не се мери с обикновен мултиметър - трябва осцилоскоп. Такива са сигналите от коляновия и разпределителния сензор и от дюзите.

---

---

---

Какво покриват​

Трите страници обхващат целия вход и изход на блока. По-интересните за диагностика при тази кола:

• Сензори за положение на коляновия и разпределителния вал
• Разходомер и датчик за температура на входящия въздух
• Кислородни сензори
• Датчик за температура на охлаждащата течност
• Дюзи
• Соленоид за управление на налягането
• Предпазен клапан за налягането на турбината
• Температурни датчици на изпускателните газове - два броя
• Диференциален датчик за налягане
• Разпознаване автоматик или ръчна кутия
• Захранвания и маси

Последното е подценявано. Значителна част от "мистериозните" проблеми при тези коли са лоша маса, а не дефектен компонент. С таблицата можеш да провериш това за пет минути.

---

Как се мери, без да счупиш нещо​

• Мери от гърба на конектора, без да го разкачаш. Забиване на сонда в лицето на пина разширява гнездото и след това контактът е лош завинаги
• Ползвай тънки сонди или специални щифтове за изпитване
• Внимавай да не свържеш случайно два съседни пина. Това вади ECU драйвери
• Маса за измерването взимай от каросерията, не от близък пин
• Ако стойността е близо до фабричната, но не точно - виж и напрежението на акумулатора. Голяма част от отклоненията идват оттам

Не измервай съпротивление по вериги, докато ECU е свързано. Мултиметърът подава напрежение при този режим и може да навреди на изхода.

---

За кои коли важи​

Тази конкретна таблица е за BG5 Twin Turbo от 1997.

Част от пиновете съвпадат и при близки модели от същия период, но не приемай това за дадено. Subaru мени номерата на конекторите и разпределението между години и пазари.

Ако колата ти е от друга година или е с друг двигател - ползвай таблицата като ориентир за метода, но провери своя pinout.

Ако някой има същите страници за друг модел от периода - качи ги в темата. Такива неща на български просто не съществуват, а сканирано веднъж, остава завинаги.

---

Ключови думи: Subaru Legacy GT, BG5, Twin Turbo, ECU pinout, референтни напрежения, диагностика с мултиметър, B41, B42, B43 конектори, 1997, JDM, EJ20

Източник: фабрично сервизно ръководство Subaru, раздел Control Module I/O Signal

---

toni@dtgarage:~$ whoami
Тони Ангелчовски | Ексклузивно за DTGaraGe
toni@dtgarage:~$ cat LICENSE
Копирането и препубликуването без разрешение не е позволено.
toni@dtgarage:~$ ./support.sh
Подкрепи DTGaraGe и независимото техническо съдържание
toni@dtgarage:~$ █​