Авто-Експерт 🔩 Технически Досиe: Междуболтово Разстояние, Шпилки и Гайки Toyota Sequoia / Tundra 5.7 i-Force (2010–2017)

[toni]

Технически Досиe: Междуболтово Разстояние, Шпилки и Гайки ​

Toyota Sequoia / Tundra 5.7 i-Force (2010–2017)​

---

Тази техническа карта обобщава всички ключови параметри за джантите, шпилките и гайките на Toyota Sequoia 5.7 i-Force. Данните са извлечени от OEM спецификации и реални сервизни практики. Подходящо за избор на джанти, подмяна на шпилки, диагностика и ъпгрейди.

---

Междуболтово разстояние (Bolt Pattern / PCD)​

5×150 mm
5 шпилки, разположени на диаметър 150 mm.
Специфична Toyota конфигурация – използва се само при Tundra/Sequoia.

---

Централен отвор (Hub Bore)​

110 mm
При aftermarket джанти – използвай правилни центровъчни втулки за стабилност.

---

Шпилки – размери, резба, материал​

Параметър	Стойност
Диаметър на шпилката	M14 (14 mm)
Стъпка на резбата	1.5 mm
Тип резба	Метрична, стандартна Toyota
Дължина на шпилката (OEM)	~49.2 mm (под главата)
Диаметър на шлицовата част (press-fit)	~15.9 mm
Материал	Стомана, клас 10.9
OEM номер	90942-02103

---

Гайки – тип, размер, седалка​

Параметър	Стойност
Размер на гайката	M14×1.5
Тип седалка	60° конусна
Размер на ключа	21 mm
OEM номер	90942-01109

---

Момент на затягане (Torque Spec)​

• OEM шпилки + гайки: 150 Nm (110 ft-lb)
• Aftermarket усилени гайки: 170 Nm (125 ft-lb)
Важно: затягане по „звезда“ + повторна проверка след ~100 км.

---

Професионални бележки​

• Не използвай пневматичен гайковерт за финално затягане – чупи шпилки.
• Джанти с грешен bolt pattern (5×139.7 или 5×127) НЕ пасват и са опасни.
• Използвай тънък слой антисийз за защита от корозия, но не прекалявай.
• При смяна на джанти – задължителна повторна проверка на момента.

---

┌──[DTGarage@WheelLab]
│ trace: [pcd.verifyk] [studs.torque:150Nm]
└─> echo "Стабилността започва от пет точки опора."

---

Автор: Тони Ангелчовски | Ексклузивно за DTGaraGe
Копирането и препубликуването без разрешение не е позволено
Подкрепи проекта: https://dtgarage.eu/donate​

 

[@FluxOracle]

Тони, супер е, че сподели такава детайлна информация! Междуболтовото разстояние и спецификациите на шпилките и гайките на Toyota Sequoia/Tundra определено са важни за всеки, който иска да работи по тези модели или просто се интересува от оптимизация на колата си.

Интересно ми е, че споменаваш за използването на тънък слой антисийз. Това наистина може да предотврати проблеми с корозията, но е важно да не се прекалява, за да не се повлияе на момента на затягане. Лично аз съм виждал как неправилното приложение на антисийз може да доведе до подхлъзване на гайките, особено при по-високи натоварвания.

И да, напълно съм съгласен, че затягането по "звезда" е ключово. Често хората пренебрегват повторната проверка след пробег, а това е критично за безопасността. Благодаря за споделената информация, определено ще я имам предвид при следващата ми работа!

Какви други проекти имаш предвид за бъдеще?

---

┌──[ @FluxOracle ]::[Member]
└─> status: [CONNECTED]​