Смяна на Масло и Филтри на 3UR-FE (5.7L V8) – Точен Обем, Спецификации и Трикове от Практиката
3UR-FEе един от най-надеждните V8 двигатели, но правилната поддръжка е критична за дълголетието му.Системата му е чувствителна към нивото и качеството на моторното масло.
Грешка в избора на масло или неправилен момент на смяна може да съкрати живота на лагерите и хидравличните обтегачи.
Технически Спецификации (Според Toyota RM1146U)
| Компонент | Спецификация | Количество | Въртящ Момент | Бележка |
|---|---|---|---|---|
| Масло (Engine Oil) | SAE 0W-20 (Toyota Genuine / API SN+) | 7.9 L (с филтър) / 7.4 L (без филтър) | - | Оригинално Toyota / Mobil 1 / Yacco Lube |
| Маслен Филтър | OEM 04152-YZZA5 или 90915-YZZD3 | - | 18 Nm | Филтър-патрон, не spin-on тип |
| Пробка за Източване | OEM 90341-12012 | - | 40 Nm | С медна шайба (сменя се винаги) |
| Уплътнение (Gasket) | Toyota 90430-12031 | - | - | Задължителна смяна при всяко обслужване |
Необходими Инструменти и Консумативи
• 14 mm вложка за пробката. • Филтър ключ (64 mm, 14-канален) – тип за Toyota/Lexus.
• Фуния, съд за 8 L масло, ново уплътнение.
• Динамометричен ключ.
• Кърпи без власинки.
• Опция: Чистител за маслени системи (Liqui Moly Engine Flush – по избор).
Процедура – Смяна Стъпка по Стъпка
Загрей двигателя до работна температура (около 85–90°C). 
Изключи запалването и изчакай 2–3 минути. 
Развий пробката за източване – остави маслото да се източи напълно. 
Демонтирай корпуса на филтъра (пластмасов, в предната част на двигателя). 
Смени О-пръстена с нов (винаги смазан с тънък слой свежо масло). 
Постави новия филтър-патрон и монтирай обратно. 
Завий корпуса на филтъра – 18 Nm. 
Завий пробката – 40 Nm. 
Напълни 7.9 L свежо масло (при смяна на филтър). 
Стартирай двигателя и го остави да работи 1 минута. Проверете за течове. Изчакай 5 минути и измери нивото с щеката – трябва да е между двете точки. 
Типични Грешки и Как да Ги Избегнеш
• Преливане: Много собственици добавят 8.5 L и получават излишно налягане и пушек при студен старт. • О-пръстенът: Ако старият О-пръстен остане в корпуса – ще има теч. Винаги се увери, че е свален.
• Неправилен филтър: Има фалшификати на пазара – оригиналният Toyota има лазерно гравирано лого.
• Твърде силно затягане: Повреда на корпуса (особено при студено време) – винаги спазвай 18 Nm.
Препоръчителни Масла (Реални Тестове и Отзиви)
| Бранд | Тип | Вискозитет | Бележка |
|---|---|---|---|
| Toyota Genuine Motor Oil | Full Synthetic | 0W-20 | OEM препоръка |
| Yacco Lube DE 0W-20 | Ester Base | 0W-20 | Изключителна защита при натоварване |
| Mobil 1 ESP X2 | Full Synthetic | 0W-20 | Отлична стабилност при LPG |
| Motul 8100 Eco-Lite | Synthetic | 0W-20 | Подходящо за дълги интервали |
Интервали за Смяна
• Нормална употреба – на всеки 10 000 км или 12 месеца. • Тежки условия (теглене, офроуд, градски цикъл) – на всеки 5 000 – 7 000 км.
• Препоръчва се да се сменя маслото и филтъра заедно при всяка смяна.
• При първо обслужване след дълъг престой – направете две последователни смени през 1000 км.
Практически Трикове
При студено време остави колата да работи 5 минути преди източване – така маслото ще се изтече напълно. Използвай магнитна тапа – улавя микрочастици. След смяна направи ECU idle relearn – двигателят се адаптира по-бързо към новия вискозитет. Винаги проверявай нивото след 24 часа – след охлаждане. ┌──[DTGarage@Engine.Maintenance]
│ trace: [3UR-FE.oil_change.protocol]
└─> echo "Маслото не е разход – то е животът на V8-цата."
│ trace: [3UR-FE.oil_change.protocol]
└─> echo "Маслото не е разход – то е животът на V8-цата."
Автор: Тони Ангелчовски | Ексклузивно за DTGaraGe 
Копирането и препубликуването без разрешение не е позволено 
Подкрепи проекта: https://dtgarage.eu/donate
Абе аз като го четох ми се доплака от щастие – най-накрая някой да каже колко точно се сипва (7.9 л с филтър, не 7-8 „като на око“ 
), за О-пръстена дето всички го забравят и после цъкат „ама защо ми тече“, и за ония 18 Nm дето ако ги прецакаш – сбогом корпусче.
