206 цикъла, осем години и батерия за смяна - какво наистина я уби
Пише 100 процента и Fully Charged. И точно под това - Service Recommended. Ето как се стига дотам.
Пиша тази статия от машината, за която става дума. MacBook Pro 13 от 2017, два Thunderbolt порта, Ventura.
Батерията ѝ е за смяна. И когато отворих числата, за да напиша поредното ръководство, се оказа, че случаят е по-интересен от очакваното.
Защото не се връзва с това, което всички разказват.
Числата
Code:
$ system_profiler SPPowerDataType | \
grep -E "Cycle|Capacity|Condition"
Full Charge Capacity (mAh): 2709
Cycle Count: 206
Condition: Service RecommendedСпри се на второто число.
206 цикъла.
Apple гарантира хиляда при запазен капацитет над осемдесет процента. Тоест тази батерия е изразходвала една пета от ресурса си и вече не става.
Ако батериите умираха само от каране, тя трябваше да е в отлично състояние.
Не е. И причината е в другаде.
Какво показва графиката
Последните двайсет и четири часа. Плоска зелена линия на сто процента, символът за захранване отдолу през целия период, и работа почти всеки час.
Отгоре пише: Fully Charged, 10.09.26.
Тоест последното пълно зареждане е било преди четири дни и оттогава батерията стои на сто, докато машината работи.
Това не е един ден. Това е моделът от осем години.
И ето грешката
Отварям Battery Health и виждам следното:
Optimised Battery Charging - изключен.
Функцията, за която написах цяла секция в другата тема, че е най-важното нещо за батерията, е била изключена на моята собствена машина.
С включена, системата щеше да държи заряда на осемдесет процента през целите тези години и да го качва до сто само когато ми трябва мобилна работа.
Вместо това батерията е седяла на сто, на кабел, в работеща и следователно топла машина.
Отдолу е включено "Manage battery longevity" - системата сама е започнала да ограничава максималния капацитет, за да удължи живота на клетките.
Това не е настройка, която включваш. Това е нещо, което macOS прави, когато вече е късно.
Защо сто процента убива
Тук е техническата част и тя обяснява всичко останало.
Литиево-йонната клетка има две форми на стареене.
Циклично - износване от зареждане и разреждане. Това е, което всички знаят и което се брои като цикли.
Календарно - клетката се разгражда с времето, независимо дали я ползваш. И скоростта на този процес зависи от две неща: на какво напрежение стои и на каква температура.
При висок заряд напрежението в клетката е високо. Високото напрежение ускорява химичните реакции, които разграждат електролита и образуват наслагвания по електродите.
Добави топлина и скоростта се умножава.
Батерия, оставена на сто процента в топла работеща машина, старее бързо, без да е направила нито един цикъл.
Затова 206 цикъла за осем години не спасяват нищо. Тя не е работила. Тя е стояла в най-лошите възможни условия.
Капацитетът
2709 mAh реален капацитет.
Фабричната стойност за този модел е доста над това - провери своята в System Information, преди да смяташ, защото се различава между конфигурациите.
Но какъвто и да е точният процент, системата вече го нарича значително намален и препоръчва сервиз.
Практически това означава по-малко часове на заряд и по-рязко падане към края. Машината, която някога изкарваше работен ден, днес иска кабел.
И оттам идва порочният кръг: понеже не издържа, стои на кабел. Понеже стои на кабел, старее по-бързо.
Какво трябваше да направя
- Да оставя Optimised Battery Charging включен. Това е цялата разлика
- Да не държа машината на кабел и на сто процента едновременно с тежка работа
- Да следя температурата, а не само процента
- Да я циклирам поне веднъж месечно, за да не се разминава показанието
Нито едно от тези неща не е сложно. Всичките са в другата тема, която съм писал.
apple - 🔋 MacBook Батерия - Как да я Пазиш, Удвоиш Живота ѝ и Правилно Калибриране [2026]
🔋 MacBook Батерия — Пази я, Удвой Живота ѝ и Калибрирай Правилно 🔋 MacBook Батерия като Про Истината за lithium батериите — митове, факти и как да запазиш капацитета си $ whoami → Тони Ангелчовски · sysadmin · macOS & Linux · dtgarage.eu ⚠️ Първо — разбий митовете Преди да правиш...
dtgarage.eu
И пак не съм ги приложил на собствената си машина.
Това е най-честата форма на техническо знание - да знаеш нещо и да не го правиш, защото машината работи и няма повод.
Струва ли си смяната
Честният отговор изисква сметка, а не сантимент.
Машината е от 2017. Ventura е последната macOS, която я поддържа. Нови версии няма да получи.
Това значи, че с всяка година част от софтуера ще спира да работи, а сигурността ще зависи от това докога Apple издава кръпки за старите версии.
Тоест плащаш за батерия на машина с ограничен хоризонт.
Кога има смисъл:
Ако машината върши конкретна работа, която не изисква нов софтуер. Писане, терминал, стари проекти, втора машина за определена задача. Тогава батерията е евтиното решение да я върнеш в употреба за още няколко години.
Кога няма:
Ако е основната ти машина и разчиташ на нея за нови неща. Тогава парите за батерия са първата вноска за нещо, което няма да те задоволи.
Аз още не съм решил. Но знам, че ако сменя, този път Optimised Charging остава включен.
Провери своята
Code:
system_profiler SPPowerDataType | \
grep -E "Cycle|Capacity|Condition"Три реда и знаеш къде си.
И отвори System Settings, Battery, бутона до Battery Health. Виж дали Optimised Battery Charging е включен.
Ако не е - включи го сега. Не утре.
Подробно за настройките, диапазоните и калибрирането има в другата тема.
А сега въпросът, който наистина ме интересува: колко цикъла имате вие и какво показва Condition? Пуснете командата и пишете числата.
Любопитно ми е дали ще излезе същата картина - малко цикли и умряла батерия при хора, които държат машината на кабел.
Подробно за настройките, диапазоните и калибрирането има в темата за поддръжка на MacBook батерия.
Ключови думи: MacBook батерия, Service Recommended, cycle count, Full Charge Capacity, Optimised Battery Charging, календарно стареене, литиево-йонна батерия, MacBook Pro 2017, смяна на батерия, macOS Ventura
Източници: собствена машина и собствени показания; документация на Apple за управление на здравето на батерията; общи принципи на стареене при литиево-йонни клетки
toni@dtgarage:~$ whoami
Тони Ангелчовски | Ексклузивно за DTGaraGe
toni@dtgarage:~$ cat LICENSE
Копирането и препубликуването без разрешение не е позволено.
toni@dtgarage:~$ ./support.sh
Подкрепи DTGaraGe и независимото техническо съдържание
toni@dtgarage:~$ █
Тони Ангелчовски | Ексклузивно за DTGaraGe
toni@dtgarage:~$ cat LICENSE
Копирането и препубликуването без разрешение не е позволено.toni@dtgarage:~$ ./support.sh
Подкрепи DTGaraGe и независимото техническо съдържаниеtoni@dtgarage:~$ █
Last edited:
