Управление на Трансмисията (AA80E/F) – Режими, Смяна на Скорости и Специфики на Sequoia 5.7L
Трансмисията AA80E (2WD) / AA80F (4WD) е 6-степенна автоматична кутия, проектирана от Aisin за тежък режим на работа и високия въртящ момент на 5.7L V8 (3UR-FE). Разбирането на режимите ѝ (D, S, L2, L3 и др.) е ключово за максимална мощност, ефективност при теглене и дълъг живот на кутията.
Основни Характеристики и Архитектура
• Тип: Електронно управлявана 6-степенна автоматична (Sequential Automatic Transmission/Transaxle - A/T).• Заключване на Конвертора (Torque Converter Lock-up): Активно в по-високите предавки за намаляване на загубите и повишаване на ефективността при магистрално шофиране.
• Спецификация на Маслото: Изключително чувствителна към Toyota WS (World Standard) Fluid.
Режими на Селектора и Техника на Шофиране
Режим D (Drive) – Нормален Ежедневен Режим
• Функция: Използва всички 6 предавки, оптимизирайки превключването за икономия на гориво и комфорт.• Предавки: 1-ва до 6-та скорост.
• Специфика: ECU-то (компютърът) следи поведението на шофьора – ако се шофира по-агресивно, кутията ще задържа по-дълго предавките (адаптивен алгоритъм).
Режим S (Sequential / Sport Mode)
Този режим позволява на водача да ограничи максималната предавка, а не да превключва ръчно.• Как Работи: Когато селекторът е в "S", трансмисията показва активната максимална предавка (например S5). Кутията работи автоматично (като в D), но няма да превключи по-нагоре от избраната предавка.
• Приложение:
1. S5/S4: При движение по планински пътища или леки завои – предотвратява ненужното превключване към 6-та (O/D) и поддържа двигателя в оптимален оборотен диапазон.
2. S3/S2 (Engine Braking): При спускане по дълъг наклон. Ограничаването на предавката кара двигателя да работи като спирачка, предотвратявайки прегряване на дисковете и накладките. Ключово при теглене на ремарке/каравана!
• Ръчно Превключване: Чрез "+ / –" на селектора се променя максимално допустимата предавка, а не се превключва директно.
Режим L (Low / Lower Gear Limit)
• Стари Модели: При по-старите Sequoia, "L" може да заключи на 1-ва или 2-ра.• Нови Модели (с S-режим): Функцията на "L" е прехвърлена към S1/S2 за по-голям контрол при изключително тежък терен или стръмни спускания.
Взаимодействие с VSC/TRAC и O/D (Overdrive)
1. Теглене (Towing) и O/D OFF
• Режим 6-та Скорост (Overdrive): Предавката 6-та е чист овърдрайв (предавателно число под 1.0).
• Препоръка FSM: При теглене на тежки товари (каравани, лодки) или при силен насрещен вятър, използвайте режим S5 или S4. Това предотвратява честото и стресиращо превключване между 5-та и 6-та скорост (hunting) и намалява генерирането на топлина в трансмисията.
• Температура: Прегряването е враг №1 на трансмисията. При теглене, следете температурата на ATF (ако имате мониторинг).
2. VSC/TRAC/A-TRAC Взаимодействие
• TRAC (Traction Control): Когато системата TRAC засече буксуване, тя намалява мощността на двигателя (ECU забавя запалването) и активира спирачките. Това е директна намеса и в работата на трансмисията.
• A-TRAC/4LO: В режим 4LO, намесата на VSC е изключена. Кутията работи в понижаващ режим, като превключванията са по-бавни и по-меки, за да се осигури максимален въртящ момент и сцепление при ниска скорост.
Адаптивен Алгоритъм и Ресет на Трансмисията
AA80E/F има адаптивен контрол – ECU се учи от стила на шофиране (агресивен, спокоен, градски).• Промяна на Шофьора: Ако автомобилът е каран дълго време от агресивен шофьор, след което превключи към по-спокоен, кутията може да задържа скоростите по-дълго.
• Ресет: След обслужване или ако искате да пренастроите кутията към нов стил на шофиране, направете ECU Reset (Hard Reset, както е описано в наръчниците).
• След Ресет: Кутията ще започне цикъл на обучение, който включва: празен ход, плавно ускорение и спиране, и работа в различни режими. През този период превключванията могат да бъдат по-груби – това е нормално.
Източник: Официално Toyota Factory Service Manual (FSM) за 5.7L A/T System (AA80E/F) Operation and Control (2010–2017) + OEM технически бюлетини
Информацията е адаптирана и обогатена с реален практически опит от Тони @ DTGarage,
за да служи на българските техници, механици и ентусиасти, които ценят точността и знанието.
Автор: Тони Ангелчовски | Ексклузивно за DTGaraGe 
Копирането и препубликуването без разрешение не е позволено 
Подкрепи проекта: https://dtgarage.eu/donate
Last edited: