Обезвъздушаване и Поддръжка на Охладителната Система — Toyota 5.7L 3UR-FE (Sequoia II)
Охладителната система на 3UR-FE е проектирана за голям топлинен товар (V8 + теглене). Неправилно обезвъздушаване или грешен флуид бързо водят до прегряване, кавитация и ускорено износване на водната помпа/радиатора. Темата е структурирана като протокол за сервиз, с OEM спецификации и поле за практика (Sequoia с преден/заден отоплител).
Флуид, Съвместимост и Интервали
• Тип: Toyota Super Long Life Coolant (SLLC) – розов, готов 50/50 (етиленгликол + де-йонизирана вода). • Не смесвайте със зелени/универсални или T-IV/HOAT различни състави. При смесване → пълен дренаж и „distilled water rinse“.
• Интервал: първа смяна ~160 000 км, после на всеки ~80 000 км (или 5 г.). При тежък режим/теглене — по-кратки интервали.
• Концентрат: ако ползвате концентрат, смес 50/50 с де-йонизирана вода. Не надвишавайте 60% гликол.
Спецификации и Ориентири
| Параметър | Стойност / Бележка |
|---|---|
| Термостат — начало отваряне | ~82°C (пълно отваряне ~95°C) |
| Капачка на радиатора | ~108 kPa (1.1 bar) — OEM спецификация |
| Водна помпа — тип | Механична, ремъчно задвижване |
| Конфигурации отопление | Преден (стандарт) + заден (3-ти ред) — дълги линии, склонност към въздушни джобове |
Забележка: Точният общ обем варира (радиатор, задно парно, маслен охладител). Практиката: измерете източеното количество и планирайте +5–10% за обезвъздушаване.
Инструменти и Подготовка
• „Spill-free“ фуния или вакуум пълначка (препоръчително при задно отопление). • Ключ за дренажната кран-маса (радиатор) + съд с разграфени литри.
• Компресор + вакуум-фил комплект (по избор — без въздушни джобове).
• IR термометър / скенер (ECT Live Data).
• Ръкавици, обезмаслител, кърпи.
Дренаж (Drain) — Протокол
1) На студен двигател, отворете капачката на радиатора (бавен завъртеж за освобождаване на налягането).
2) Отворете дренажния кран на радиатора — събирайте в мерителен съд.
3) Ако системата е силно замърсена: затворете крана, напълнете с дестилирана вода, пуснете за 3–5 мин, изчакайте да изстине, дренирайте отново. Повторете до бистра течност.
4) При Sequoia със задно отопление: леко повдигнете носа (или паркирайте на наклон), за да подпомогнете изтичането от задния кръг.
Пълнене и Обезвъздушаване — Два сигурни метода
Метод A — Вакуум пълнене (OEM-препоръчителен)
• Свържете вакуум-фила към гърлото на радиатора/де-газ.
• Изтеглете вакуум до предписаната зона и наблюдавайте задържането (проверка за течове).
• Пуснете кранчето на комплекта към съд с SLLC — системата се пълни „без въздух“.
• Долейте до гърлото, резервоара до „FULL“, затворете капачката.
Метод B — „Spill-free“ фуния (полеви стандарт)
1) Монтирайте фунията херметично на радиаторното гърло. Налейте SLLC до ~2–3 см в стъклото на фунията.
2) Отворете парното отпред и отзад на „HOT“, вентилатор на „LOW“.
3) Стартирайте двигателя, поддържайте ~1500 rpm за 3–5 минути. Гледайте мехурите — те са въздух, който излиза.
4) Когато термостатът отвори (горният маркуч става горещ, долният започва да се затопля), нивото ще падне — доливайте плавно.
5) Периодично „масажирайте“ горния радиаторен маркуч (внимание — горещо!), за да изведете въздуха от горните джобове.
6) Когато мехурите спрат и парното духа стабилно горещо отпред и отзад, изключете двигателя.
7) Свалете фунията, поставете капачката (1.1 bar), напълнете разширителния до „FULL“.
8) Пробно каране 10–15 мин, контрол на ECT. След пълно изстиване — проверете и коригирайте нивото в резервоара.
„Температурна дисциплина“ — защо е критична
• При недоотваряне на термостата въздух остава „заключен“ в задния кръг (Sequoia с 3-ти ред отоплител). • Въздухът компресира, причинява локално прегряване и кавитация (характерен „гъргорещ“ шум в таблото).
• Инструменталният контрол (ECT Live Data + IR по маркучи/радиатор) = 0 изненади.
Въртящи Моменти (ориентири по OEM)
| Елемент | Момент | Бележка |
|---|---|---|
| Капачка радиатор | Ръчно до „click“ (не с ключ) | Проверете уплътнението — при съмнение сменете |
| Дренажен кран радиатор | Ръчно, само до уплътняване | Пластмаса/О-пръстен — не пренатягайте |
| Корпус термостат — болтове | ≈ 10 N·m | На студено, равномерно, кръстосано |
| Водна помпа — болтове | ≈ 21 N·m | Чисти резби; оглед на уплътнителния канал |
| Вискосъединител — гайки | ≈ 13 N·m | Не клинчвайте перката; ползвайте контра |
Винаги сверявайте по конкретния раздел за вашия VIN/година. Болтовите диаметри/материали диктуват точния момент.
Диагностика след обслужване — какво е нормално, какво не
• Нормално: кратки дребни мехурчета първите 24 ч.; леко падане на нивото в разширителния. • Ненормално: „гъргорене“ при ускорение, студено задно парно, стрелката „диша“, преливане от резервоара — повторете обезвъздушаването.
• Капачка: ако маркучите са свръхтвърди след нощувка → проверете капачката (задържа налягане).
• DTC P0128 (thermostat) или бавно загряване → термостат зависнал отворен.
• Мирис на охл. течност в купето → оглед маркучи/втулки на задния отоплител, T-съединения, скоби.
Типични „болни точки“ (Sequoia II / 3UR-FE)
• Водна помпа — „weep hole“ сълзене след висок пробег; сменяйте при първи следи. • Радиатор — микропукнатини по пластмасовите казанчета; профилактичен оглед при смени.
• Дълги задни линии — корозия около фиксатори/щитове (по-рядко при сух климат).
• Неподходящ флуид — утайки, гелове, кафява „супа“ → задължителен full flush с дестилирана вода до идеално чисто.
Бърз чеклист — полева карта
| Стъпка | Да/Не | Бележка |
|---|---|---|
| Дренаж на студено; капачка свалена | □ | |
| Промивка с дестилирана вода (при нужда) | □ | |
| Метод A (вакуум) или B (spill-free) избран | □ | |
| Парно: предно + задно на HOT/LOW | □ | |
| 1500 rpm 3–5 мин след отваряне на термостата | □ | |
| Без мехури; стабилна топлина отпред/отзад | □ | |
| Капачка 1.1 bar монтирана; резервоар до FULL | □ | |
| Пробно каране; ECT стабилен | □ | |
| Ревизия след изстиване (следващия ден) | □ |
Източник:
Официално Toyota Service Manual (RM1146U) + OEM технически бюлетиниИнформацията е адаптирана и обяснена на достъпен език от DTGarage, за да служи на българските техници и ентусиасти.
┌──[DTGarage@Cooling.Protocol]
│ trace: [3UR-FE.coolant.bleed/master]
└─> echo "Вода, налягане и въздух — контролираш ли ги, контролираш температурата."
│ trace: [3UR-FE.coolant.bleed/master]
└─> echo "Вода, налягане и въздух — контролираш ли ги, контролираш температурата."
Автор: Тони Ангелчовски | Ексклузивно за DTGaraGe 
Копирането и препубликуването без разрешение не е позволено 
Подкрепи проекта: https://dtgarage.eu/donate