Смяна на Маслото на Хидравликата на Кормилна уредба – Toyota Sequoia 5.7L 3UR-FE
Хидравличната система на кормилото при 3UR-FE е изключително здрава, но зависи от едно нещо – чисто и правилно масло.
С времето течността се замърсява от микрочастици, метал и топлина, което води до шум, утежняване и износване на помпата и рейката.
Смяната на маслото не е просто поддръжка – тя е превенция срещу ремонт за хиляди левове.
1) Спецификации и обем
| Параметър | Стойност / Препоръка |
|---|---|
| Тип масло | Toyota ATF Dexron III или Dexron VI (може и Mobil ATF 3309 / Ravenol T-ATF) |
| Обем (общ капацитет) | ~1.0–1.1 литра (при източване с шланг) / ~1.5 литра при пълна промивка |
| Температурен диапазон | -40°C до +120°C (вискозитет по ISO VG 32–46) |
| Каталожен номер OEM масло | 08886-81015 (Toyota Genuine ATF Dexron III) |
2) Необходими инструменти и материали
• 2 литра ATF (за промивка и доливане) • Прозрачен шланг (8 мм вътрешен диаметър, ~1 метър)
• Спринцовка или помпа за източване
• Ключ 10 mm за закрепвания
• Капак/фуния с тънък накрайник
• Съд за събиране на старото масло
• Ръкавици, чисти кърпи, предпазни очила
3) Процедура по смяната
Изключи двигателя и изчакай да се охлади. 
Отвори капака и локализирай резервоара за хидравликата (дясна страна, близо до ремъците). 
Изсмучи старото масло от резервоара със спринцовка или помпа. 
Извади връщащия маркуч (return hose) и го потопи в съд за отработено масло. 
Запуши входа на резервоара (където беше шлангът). 
Помоли асистент да стартира двигателя за 2–3 секунди, докато излезе старото масло от маркуча. 
Изключи двигателя веднага щом потокът спре. 
Свържи обратно шланга и напълни резервоара с нова течност до „MAX“. 
Завърти волана няколко пъти наляво–надясно при загасен двигател, за да излезе въздух. 
Стартирай двигателя и повтори въртенето на волана. Долей при нужда до „MAX“.
4) Проверки след смяна
Ниво на течността – след 5–10 минути работа трябва да е между MIN и MAX. Няма мехурчета или пяна в резервоара. Няма течове от скоби или маркучи. Воланът е лек, без вибрации или „бръмчене“.
5) Симптоми за замърсена или влошена хидравлична течност
| Симптом | Възможна причина |
|---|---|
| Воланът става тежък при ниски обороти | Ниско ниво или влошен вискозитет на ATF |
| Бръмчене при завъртане | Въздух в системата или замърсена течност |
| Пулсации в рейката | Износена помпа или засмукване на въздух от маркучите |
| Потъмняла/черна течност | Прегряване или замърсяване от метален прах |
6) Практически съвети от опит
• Не използвай „универсални“ течности – само ATF тип Dexron! • Ако рейката е ремонтирана – задължително пълна промивка.
• При често каране в градски условия – сменяй на всеки 40–50 000 км.
• При офроуд/теглене – на всеки 30 000 км.
• При шум от помпата след смяна – провери нивото при загрята система (на „HOT“ маркировката).
Източник и валидиране
Информацията е базирана на официално Toyota Service Manual (RM00000125E, RM00000139M),
и практическо обслужване на Sequoia/Tundra 5.7L 3UR-FE.
Адаптация и структуриране: DTGarage | Sequoia Dominator Bulgaria.
┌──[DTGarage@Hydro.System]
│ trace: [3UR-FE.PowerSteering]
└─> echo "Чистата хидравлика е тишината на механичната прецизност."
│ trace: [3UR-FE.PowerSteering]
└─> echo "Чистата хидравлика е тишината на механичната прецизност."
Автор: Тони Ангелчовски | Ексклузивно за DTGaraGe 
Копирането и препубликуването без разрешение не е позволено 
Подкрепи проекта: https://dtgarage.eu/donate
Last edited: