Смяна на Маслото в Автоматичната Трансмисия – Sequoia 5.7L 3UR-FE (II Генерация)
Скоростната кутия на Sequoia 5.7L е изключително надеждна, но само ако се обслужва правилно.
Toyota официално не посочва "lifetime fluid" – ATF WS се нуждае от подмяна на всеки 60 000 – 80 000 км за нормална експлоатация, и на всеки 40 000 км при теглене или тежки условия.
Необходими Инструменти и Консумативи
• Масло Toyota ATF WS (World Standard) – 12 литра (за пълна смяна) или 4.5 литра (частична смяна)• Нов филтър за трансмисия (ако се сваля картера)
• Уплътнение на картера (gasket)
• 10 mm болтове за картер
• Динамометричен ключ
• Термометър за ATF (или Techstream)
• Спринцовка / пълначен комплект за ATF
• Контактен спрей, обезмаслител
Процедура за Смяна (Частична)
Загрейте автомобила, докато температурата на ATF достигне ~40°C. 
Паркирайте на равна повърхност и преминете в режим P. 
Развийте пробката за източване и оставете да се оттече приблизително 4.5 литра. 
Завийте пробката обратно с 20 Nm (15 ft·lbf). 
През пълнителя (отдясно на кутията) налейте същото количество ново ATF WS. 
Стартирайте двигателя, преминете през всички режими (P → R → N → D → S) за 2 секунди всеки. 
Проверете нивото с щеката при температура 40–50°C. Нивото трябва да е между горните две марки.– Източват се 4–6 литра (ATF от картера).
– Старото масло в конвертора остава.
– Подходящо при неизвестна история или първа смяна.
– Безопасно, но изисква 2–3 повторения през 500–1000 км за пълно обновяване.
Пълна Смяна (с източване на конвертора)
Демонтирайте долния маркуч от охладителя на трансмисията (return line). Поставете прозрачна тръба в съд с разграфени литри. Стартирайте двигателя – ще се източи около 2 литра. Изключете двигателя, долейте същото количество ново ATF WS. Повторете цикъла, докато изтичащото масло стане напълно чисто (~10–12 литра общо). Върнете маркуча и проверете нивото при работещ двигател. | Процедура | Количество | Температура | Въртящ момент | Бележка |
|---|---|---|---|---|
| Частична Смяна (Drain & Fill) | ≈ 4.5 L ATF WS | ≈ 40°C | 20 Nm | Безопасен метод; повтори 2–3 пъти през 500–1000 км за почти пълно обновяване |
| Пълна Смяна (Flush) | ≈ 10–12 L ATF WS | 40–50°C | 20 Nm | Ефективна, но рискована при много старо масло; препоръчва се само при редовно обслужвани коли |
| Проверка "Overflow" | – | 35–45°C | 20 Nm | При правилна температура маслото леко прелива – нивото е точно |
Технически Данни
• Обем при частична смяна: 4.5 L • Обем при пълна смяна: 12.0 L
• Тип масло: Toyota ATF WS (World Standard)
• Въртящ момент на пробка: 20 Nm (15 ft·lbf)
• Работна температура при проверка на нивото: 40–50°C
• Няма щекa на някои модели – проверка чрез „overflow“ метод.
Защо Температурата е Ключова при Проверка на Нивото
Една от най-честите грешки при обслужване на автоматични трансмисии на Toyota (AA80E, AB60, A760) е грешна температура при проверка на нивото на ATF.
Toyota е изключително прецизна по този показател – нивото трябва да се проверява само между 35°C и 45°C (95°F – 113°F).
• Ако температурата е по-ниска → маслото изглежда по-малко (ще долеете излишно количество).
• Ако температурата е по-висока → маслото се разширява (ще изтече и реално ще останете с ниско ниво).
Последствия от Грешка в Температурата• Ниско ниво → недостиг на налягане, приплъзване на съединители, прегряване.
• Високо ниво → пяна, кавитация и повреда на хидравличния блок.
Това е причината Toyota да изисква строго спазване на температурния диапазон при проверка.
Съвети от DTGarage
• Не смесвайте ATF WS с Dexron или Mercon – това ще унищожи фрикционите. • Използвайте само качествен ATF WS – оригинално или от доверен производител.
• След смяна, направете адаптационен цикъл (Idle Relearn):
– Запалете двигателя, оставете го 10 минути на празен ход.
– Плавно преминете през всички режими (P→R→N→D→S) без натиск на газта.
• Ако имате достъп до Techstream, направете „Reset Memory“ в Engine and ECT → Utility.
– Три последователни частични смени = безопасен „Flush без риск“.
Как да Влезете в "Check Mode" без TechstreamМоже да активирате специалния диагностичен режим на трансмисията чрез OBDII буксата:
• С помощта на кламер или кабел, свържете пинове 4 и 13.
• Включете запалването (позиция ON).
• Индикаторът „D“ на таблото започва да мига бавно – това означава, че сте в „Fluid Temperature Check Mode“.
• Изчакайте, докато индикаторът започне да мига бързо → това означава, че температурата е в точния диапазон (35–45°C).
• В този момент отвийте overflow пробката. Ако маслото започне леко да прелива, нивото е идеално.
Симптоми на Старо Масло
• Твърдо превключване при студен старт • Леко „ритане“ между 2-ра и 3-та предавка
• Забавено включване на D след R
• Почернял или миришещ на изгоряло ATF
Ако забележите тези признаци – не отлагайте смяната.
Източник:
Официално Toyota Service Manual (RM1146U), раздел Automatic Transmission (A750E/A760F). Данните са потвърдени по OEM спецификация и адаптирани от DTGarage за Sequoia 5.7L 3UR-FE.
Обяснение на „Overflow“ Метода за Проверка на Нивото на ATF
При моделите без щека, Toyota използва т.нар. "Overflow метод" – проверка чрез преливане на маслото при точно определена температура.
Принципът е прост, но изисква внимание: В долната част на трансмисията има две пробки:• Пробка за източване – външна (голяма).
• Пробка за преливане (overflow plug) – вътрешна, с малка тръбичка нагоре в картера.
При правилно ниво на ATF, маслото трябва едва да прелива от overflow отвора, когато температурата достигне 40–45°C. Ако маслото не прелива → нивото е ниско. Ако изтича обилно → нивото е високо.
След настройка, затегнете пробката за overflow с 20 Nm (15 ft·lbf).
Важно: • Температурата трябва да се следи прецизно – най-добре чрез Techstream или OBD адаптер с ATF sensor data.
• Не проверявайте студено масло – обемът се променя с температурното разширение.
• Работете при включен двигател и режим P.
Накратко: Overflow методът използва гравитацията и топлинното разширение на маслото, за да осигури абсолютно точно ниво.
Това е най-безопасният и точен начин да сте сигурни, че трансмисията има точно толкова ATF, колкото инженерите на Toyota са изчислили.
Схема на Пробките при „Overflow“ Метод
| Позиция | Описание |
|---|---|
| A | Пробка за пълнене (FILL PLUG) – отстрани на кутията. Използва се за наливане на ново ATF WS. |
| B | Пробка за източване (DRAIN PLUG) – външна, разположена на картера. При отвиване изтича старото масло. |
| C | Пробка за преливане (OVERFLOW PLUG) – вътрешна, с вертикална тръбичка. При достигане на оптимално ниво и температура (~40°C), маслото започва да прелива оттук. |
При работещ двигател и селектор в P, маслото циркулира. Когато достигне необходимата температура, излишното ATF се излива през overflow тръбичката, докато остане точното ниво, предвидено от Toyota.
┌──[DTGarage@Transmission.Protocol]
│ trace: [AA80E/WS.level.check]
└─> echo "Точността не е лукс – тя е дълголетие за трансмисията."
│ trace: [AA80E/WS.level.check]
└─> echo "Точността не е лукс – тя е дълголетие за трансмисията."
Автор: Тони Ангелчовски | Ексклузивно за DTGaraGe 
Копирането и препубликуването без разрешение не е позволено 
Подкрепи проекта: https://dtgarage.eu/donate
Last edited: